※ヤフオク等で安く売られている形の似た廉価製品はモジュールの搭載位置が正しくない為点火の位相が悪くなり点火系全体にダメージを与えることがあります。お気をつけ下さい。モジュール位置の不正確さによる位相のズレは点火時期調整では改善する事が出来ませんしディストリビューターを引き抜いてエンドギアを一コマずらなどの対策も全く無意味です。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントが２本のネジで固定されているディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のようにネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンで留められているタイプのディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューターにはTY-184が適合となります。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

18R-Gエンジン用デスビ、昭和40年までのクラウンRSタイプなどの、ポイントの止めねじが一つで支点軸がプレートに残るタイプの4気筒デスビ用のポイントレスキットです。 ・18R-Gエンジン（2000cc）搭載のセリカ、カリーナ ・稀に1200ccのコロナ等 ・昭和40年までのクラウンRSタイプ・3Rエンジン・４気筒車 ・日野コンテッサ ・トヨタスポーツ800、パブリカなどの2気筒車には適合しません。TY-183をご利用下さい ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントがネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンやサークリップで留められているタイプのディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のように２本のネジで固定されているディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューター用にはTY-274をご利用下さい。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫確認をお問い合わせ下さいませ。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・18R-Gの場合プラグソケット部が特殊なのでお作りする場合はお手元のプラグコードをお送り頂いてソケット部を流用する必要がございます ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

トヨタクラウンMS50-100のポイント式ディストリビューター、及びトヨタ2000GT後期型に簡単に取り付けが可能なポイントレスキットです。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットは、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用可能なので1.5Ωのコイルが断然オススメ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/38847371 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証