Pertronix社のFlame thrower MAG X2 線材を使用したプラグコードセット、お車のプラグコードの長さと両端のブーツ形状をご指定頂きお作りするサービスです。四気筒ですのでセンターコード含め5本のセットです。 ・カーボン素材のスパイラルコアでノイズ対策の優れた線材 ・約30cm辺り0.5kオームという低い抵抗値により高いスパークエネルギーを実現 ・センターコード、1〜4番シリンダー用の計5本セット ・画像は参考写真です プラグコード線材は、当店レギュラー品で大変品の良い艶消しの8mmブルー、純正コードに似た7mm黒の2タイプの他に、オプションで8mmネイビーブルーと8mmファイヤーレッドもお選び頂けます。スパーク能力はいずれも同等です。 また、ノイズ防止性能だけ備えていればスパーク能力自体は特に高くなくてもよい、というユーザー様にはノーブランド品の線材にて一本あたり1100円にてお作りするサービスも行なっております。 https://meu1.thebase.in/items/73637842 ・プラグコードの長さはブーツも含めた「全長」をお支払い情報入力時に「備考欄」にて連絡ください。 　記載例：センター50cm、1番45cm、2番55cm、3番60cm、4番68cm 　センチメーター単位でお書き下さい。ご指定より2-3cm長めにお作ります。ミリ端子でご注文頂いても意味がありません。 ・備考欄には・車両メーカー　・車種　・年式　・排気量　も必ずお書きください。 60cmを超える長さの場合、一本あたり880円加算となります。超えるコードの数をフォームでお選び下さい。（63cmくらいまでは誤差の範囲と考えてサービスしますので、数に入れなくとも大丈夫です。） ２枚目の写真のようにプラグ側ブーツが傘のついたロングソケットタイプの場合は現在お使いのプラグコードをお送り頂いてブーツを流用して作製する必用があり、別オーダーとなりますのでこのページでのご注文はお受け出来ません。「問い合わせフォーム」からお問い合わせ下さい。 ポイントレスキットや高機能なデジタルCDIはもちろん、燃料噴射システムも含め電子制御をを多く使用する車両のプラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードが必須です。これは世界標準の常識です。 旧車の当時の純正プラグコードや日本で最もシェアの高いナントカ電子のウルトラシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、ポイントレスキットは保証適用外となります。絶対に併用しないでください。 皆様大好きなアメリカのMSDのCDIも取説の3ページ目に金属芯線のプラグコードは併用出来ない旨明記されています。↓コチラ https://meu1.com/img/msd_manual.png プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。 https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire

Pertronix社のFlame thrower MAG X2 線材を使用したプラグコードセット、日産日産510ブルーバード用 ・カーボン素材のスパイラルコアでノイズ対策の優れた線材 ・約30cm辺り0.5kオームという低い抵抗値により高いスパークエネルギーを実現 ・センターコード、1〜4番シリンダー用の計5本セット ・画像は参考写真です プラグコード線材は、当店レギュラー品で大変品の良い艶消しの8mmブルー、純正コードに似た7mm黒の2タイプの他に、オプションで8mmネイビーブルーと8mmファイヤーレッドもお選び頂けます。スパーク能力はいずれも同等です。 ポイントレスキットは旧車の当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、併用しますと保証適用外となります。絶対に併用しないでください。 日本で最もシェアの高い永井電子のウルトラシリコンプラグコードは、金属芯線のコードの両端についているサプレッサーという抵抗器、これは万ボルトクラスのスパークに伴って発生するノイズを防止するために通常では8kオームとか16kオームとか付けるものですが、これを半分以下の2kオームとか4kオームとかに下げただけの構造であるため、抵抗値が低い分純正プラグコードと比べますとスパークパワーは多少上がりますがその分盛大にノイズを発し、電子部品の動作を阻害し、破損させてしまうこともあります。 プラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードを強くお薦め致します。ポイントレスキットや高機能のCDIなどデリケートな半導体部品を多く使った装置を使用される場合は必須条件となります。 (と言うよりもこの21世紀も既に23年も過ぎた現代において金属芯線のプラグコードなどという1960年代の製法のコードを最高だと信じて疑わず最もシェアが高いなど、世界基準では考えられない恥ずべきガラパゴス状態だということをよくお考え下さい。） 皆様大好きなアメリカのMSDのCDIも取説の3ページ目に金属芯線のプラグコードは併用出来ない旨明記されています。↓コチラ https://meu1.com/img/msd_manual.png プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。 https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire

Pertronix社のFlame thrower MAG X2 線材を使用したプラグコードセット、日産フェアレディSR-311/SP-311用。右ハンドルか左ハンドルかによってセンターコードの長さが変わりますのでフォームからご選択下さい。 ・カーボン素材のスパイラルコアでノイズ対策の優れた線材 ・約30cm辺り0.5kオームという低い抵抗値により高いスパークエネルギーを実現 ・センターコード、1〜4番シリンダー用の計5本セット プラグコード線材は、当店レギュラー品で大変品の良い艶消しの8mmブルー、純正コードに似た7mm黒の2タイプの他に、オプションで8mmネイビーブルーと8mmファイヤーレッドもお選び頂けます。スパーク能力はいずれも同等です。 センターコードの長さもイグニッションコイル位置により様々なようですので、ご希望の長さをお選び下さい。 ポイントレスキットは旧車の当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、併用しますと保証適用外となります。絶対に併用しないでください。 日本で最もシェアの高い永井電子のウルトラシリコンプラグコードは、金属芯線のコードの両端についているサプレッサーという抵抗器、これは万ボルトクラスのスパークに伴って発生するノイズを防止するために通常では8kオームとか16kオームとか付けるものですが、これを半分以下の2kオームとか4kオームとかに下げただけの構造であるため、抵抗値が低い分純正プラグコードと比べますとスパークパワーは多少上がりますがその分盛大にノイズを発し、電子部品の動作を阻害し、破損させてしまうこともあります。 プラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードを強くお薦め致します。ポイントレスキットや高機能のCDIなどデリケートな半導体部品を多く使った装置を使用される場合は必須条件となります。 (と言うよりもこの21世紀も既に23年も過ぎた現代において金属芯線のプラグコードなどという1960年代の製法のコードを最高だと信じて疑わず最もシェアが高いなど、世界基準では考えられない恥ずべきガラパゴス状態だということをよくお考え下さい。） 皆様大好きなアメリカのMSDのCDIも取説の3ページ目に金属芯線のプラグコードは併用出来ない旨明記されています。↓コチラ https://meu1.com/img/msd_manual.png プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。 https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire

あまり高性能なプラグコードは必要ない、とりあえずノイズを発せずポイントレスキットと併用できる製品であればなんでもいい、というユーザー様向けの、プラグコードの長さと両端のブーツ形状をお選び頂いてセットをお作りするサービスです。 点火能力は純正コードと同等程度ですが、カーボン芯線の線材ですので電磁ノイズを発することなく、ポイントレスキットやCDIなどの半導体製品と一緒にご使用頂けます。 在庫しておりますさまざまな線材の余剰在庫からお作りしますので、太さ・色は指定できませんのと、65cmを超える長さはお受けしておりません。 ハイパワータイプのプラグコードをご希望の際はこちらのページからご注文下さい。 https://meu1.thebase.in/items/14815378 価格は1本あたりの金額です。コードの本数（4気筒ならセンターコード含め5本、3気筒ならセンター含め4本）分の数量をカートに入れていただき、お支払い時の「備考欄」から各コードの長さとブーツ形状を、以下の書き方にてご連絡下さい。 長さはブーツ、プラグソケット部分も含めた全長です。cm単位でお書き下さい。ご指定より少し長めになる事が殆どです。ミリ単位での精度ではお作りしません。 ストレートブーツ＝ST 90度ブーツ＝90 「記入例」 センターコード35cm、コイル側ストレートブーツ、デスビ側90度ブーツ 1から4番コードのデスビ側ブーツ90度、スパークプラグ側ブーツがストレート 1番コード30cm 2番コード40cm 3番コード50cm 4番コード55cm の場合は以下のようにご記入下さい。 センター　35/ST-90 1番　30/90-ST 2番　40/90-ST 3番　50/90-ST 4番　55/90-ST ポイントレスキットや高機能なデジタルCDIはもちろん、燃料噴射システムも含め電子制御をを多く使用する車両のプラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードが必須です。これは世界標準の常識です。 旧車の当時の純正プラグコードや日本で最もシェアの高いナントカ電子のウルトラシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、ポイントレスキットは保証適用外となります。絶対に併用しないでください。 電子制御＝つまり半導体部品からなるプロセッサーは微細な信号を高速でやりとりして制御を行いますが、プラグコードから多大なノイズが発せられますとこの信号の伝達が阻害されまともに機能しなくなり、場合によっては破損に至らしめてしまいます。 10年近く前の話ですが、当店のポイントレスキットのユーザー様から故障の報告が相次ぎ、調べてみたところその殆どがナントカ電子のウルトラシリコンプラグコードを使用していたということがありました。これをPERTRONIX社に報告したところ、同社のすべてのポイントレスキットについて金属芯線プラグコードを保証対象外とする通達があり（それ以前は高機能タイプのIgnitor IIのみ金属芯線の使用を保証適用外としていました）、それ以来金属芯線は全面使用不可となりました。 (と言うよりもこの21世紀も既に23年も過ぎた現代において金属芯線のプラグコードなどという1960年代の製法のコードを最高だと信じて疑わず最もシェアが高いなど、世界基準では考えられない恥ずべきガラパゴス状態だということをよくお考え下さい。） プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。 https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire