PERTRONIX社のハイパワーコイル、Flame thrower 40,000V coilです。ポイントレスキット・フルトラの性能を最大限引き出すことのできる優れたイグニッションコイルで、特にPERTRONIXのIGNITORシリーズを使用する場合はこのコイルが最適です。 一次側抵抗値3Ωなので、Pertronix社のポイントレスキット・Ignitorを使用する4気筒車、またはポイント式の４気筒車に最適です。 PSKシリーズやEX-2000、メーカー純正フルトラには1.5Ωのコイルを使用して下さい。 Flame thrower 40,000V coilはかつては米国製でしたが、その後メキシコ製にかわった後中国でも製造されるようになり、その後中国製のみとなりました。当初中国製は非常に粗悪でしたが現在は品質が改善し大変よい製品となりました。詳しい経緯は当店ウェブページのFAQ・よくあるお問い合せ欄に記載しましたのでご覧頂ければと思います。 https://meu1.com/faq.html

ポイント式もしくはPERTRONIX IGNITORを使用する四気筒車の場合は、一次側抵抗値3Ωのイグニッションコイルが必須となります。こちら、NGKのリーズナブルな（といってもアメリカのインフレ増大による値上げラッシュと円安によって随分高くなってしまいました）スタンダードコイル、3Ωですので外部抵抗器を使用する必要がなくシンプルに配線することが出来ます。 時々メーカー純正のフルトラディストリビューターに3Ωコイルを組み合わせようとする方がいらっしゃいますが、純正フルトラの場合は1.0〜1.5Ωコイルになりますので3Ωはご使用にならないようお気をつけください。 3Ωはあくまでもポイント式（とそれに準ずるPertronix IGNITOR）の4-6気筒車の数値です。

DIC-30 miniは非常にコンパクトな同時点火イグニッションコイルです。高さ110mm強、円筒部の直径も50mm強と手のひらサイズですので設置も容易です。 FIAT 500、FIAT 126、ホンダN360、ホンダZ、ステップバン、トヨタスポーツ800など小排気量の4ストローク2気筒エンジン車にオススメなコイルです。 一時側抵抗値は3Ωですので外部抵抗器が不要（車種によっては0.8Ω程度の外部抵抗器があったほうが安心な場合もございます）、スパーク電流はディストリビューターを介さず直接2本のスパークプラグに同時に流されますのでエンジンのトルクアップを実感出来ます。 5枚目の写真のスタンド式コイルブラケットが付属します。

DIC-30 mini mkは非常にコンパクトな同時点火イグニッションコイルです。高さ100mm強、円筒部の直径も50mm強と手のひらサイズですので設置も容易です。 FIAT 500、FIAT 126、ホンダN360、ホンダZ、ステップバン、トヨタスポーツ800など小排気量の4ストローク2気筒エンジン車にオススメなコイルです。 一時側抵抗値は3Ωですので外部抵抗器が不要（車種によっては0.8Ω程度の外部抵抗器があったほうが安心な場合もございます）、スパーク電流はディストリビューターを介さず直接2本のスパークプラグに同時に流されますのでエンジンのトルクアップを実感出来ます。

ホンダN360、ステプバン、ライフ、EAエンジン搭載車などの純正コイルベースプレートに取り付け可能な同時点火コイルです。一次側抵抗値1.5Ωなので1.5Ωの外部抵抗器（別売り・2800円）と組み合せてお使い下さい。使用出来るプラグコードは太さ7mmのものとなります。8mmは入りません。

ホンダのN360、ステプバン、ライフ、EAエンジン搭載車などの純正コイルブラケットに取り付け可能な同時点火コイルです。 純正コイルが設置されているブラケットのリベットをドリルで除去し、本コイルをボルトどめしてお使い下さい。 一次側抵抗値3Ωなので抵抗器は不要ですが、イグニッションモジュールが熱をもつ場合には別売りの抵抗器を繋いでお使い下さい。 使用出来るプラグコードは太さ7mmのものとなります。8mmは入りません。 コイルの端子穴の中心にネジの切れた細いニードルが立っていますので、ここにプラグコードの芯線が当たるように捩じ込んで行きます。ニードルにきちんと当たらないと点火不良を起こしますので慎重に捩じ込んで下さい。

イグニッションコイル用ブラケットです。