ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットはドエルコントロール機能を内蔵しているため、高回転域でも点火能力を落とすことなく全域でトルクフルな点火をご堪能頂けます。また、従来品のようにエンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがなく、大変優れたキットでお勧めです。 日産のL6エンジンポイント式デスビに搭載可能なポイントレスキットです。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

※画像は参考画像で他車種用のものです Pertronix社のFlame thrower MAG X2 線材を使用したプラグコードセット、日産L型6気筒エンジン用。 ・カーボン素材のスパイラルコアでノイズ対策の優れた線材 ・約30cm辺り0.5kオームという低い抵抗値により高いスパークエネルギーを実現 ・センターコード、1〜6番シリンダー用の計7本セット ・画像は参考写真です プラグコード線材は、当店レギュラー品で大変品の良い艶消しの8mmブルー、純正コードに似た7mm黒の2タイプの他に、オプションで8mmネイビーブルーと8mmファイヤーレッドもお選び頂けます。スパーク能力はいずれも同等です。 本セットのプラグ側ブーツは全てストレートですが、純正のように６番のみ120度曲がったものもオプションでお選び頂けます。 ポイントレスキットは旧車の当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、併用しますと保証適用外となります。絶対に併用しないでください。 日本で最もシェアの高い永井電子のウルトラシリコンプラグコードは、金属芯線のコードの両端についているサプレッサーという抵抗器、これは万ボルトクラスのスパークに伴って発生するノイズを防止するために通常では8kオームとか16kオームとか付けるものですが、これを半分以下の2kオームとか4kオームとかに下げただけの構造であるため、抵抗値が低い分純正プラグコードと比べますとスパークパワーは多少上がりますがその分盛大にノイズを発し、電子部品の動作を阻害し、破損させてしまうこともあります。 プラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードを強くお薦め致します。ポイントレスキットや高機能のCDIなどデリケートな半導体部品を多く使った装置を使用される場合は必須条件となります。 (と言うよりもこの21世紀も既に23年も過ぎた現代において金属芯線のプラグコードなどという1960年代の製法のコードを最高だと信じて疑わず最もシェアが高いなど、世界基準では考えられない恥ずべきガラパゴス状態だということをよくお考え下さい。） 皆様大好きなアメリカのMSDのCDIも取説の3ページ目に金属芯線のプラグコードは併用出来ない旨明記されています。↓コチラ https://meu1.com/img/msd_manual.png プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。 https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire

日産L6エンジン用プラグコードセット、ノーブランド品です。 ノイズ防止能力さえあれば別段性能の高いプラグコードで無くともよい、というニーズにお応えするリーズナブルなプラグコードセットです。 スパーク能力は純正コードと同程度ですので特筆したところはありませんが、カーボン素材の芯線を使用しているので防磁能力は備えておりポイントレスキットとの併用も可能です。 デザインは写真のものとは予告なく変わることもあります。