ポイントを外してこのキットに取り替えるだけ、取り付け簡単で大きな効果が得られる（高回転まで綺麗に廻る快適快調な点火、トルクアップ、燃費向上、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 2003年より当店で作ってまいりましたジムニーSJ10/SJ30用ポイントレスキットJMシリーズの最終形JM-4は、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない大変優れたキット、2017年リリース以降大人気のアイテムです！！ ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 ＜適合車種＞ JM-4 ジムニーSJ10/SJ30・セルボSS20・アルトSS30V他、スズキ2スト3気筒エンジン・ポイント式ディストリビューター。他、LJ50エンジン・ポイント式ディストリビューター搭載車。 フロンテクーペの場合はベースプレートにアタッチメントが必要になりますのでお問い合わせ下さい。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

ホンダS600/800用ポイントレスキット HS-4 Mk II　2025年ニューモデルです！ ディストリビューター内のポイントプレートを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットは、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 S600/800のデスビはニッポンデンソー製のものと日立製のものとがありますが、本キットはニッポンデンソー製に適合するキットです。日立デスビの場合はお問い合わせください。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/items/33029883 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットはACUSPARKなどとは違ってエンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 FIAT 500 (1957-1977) とFIAT 126 (1972–1980) のポイント式ディストリビューターに適合するキットです。Magnetti Marelli社のS76とS152品番のディストリビューターに適合しますが、時々みられるポーランド製（Made in Porlish）のディストリビューターには使用出来ませんのでご注意下さい。 ポイントプレートを外してこのキットに取り替えるだけ、取り付け簡単で非常に大きな効果が得られますので大変オススメです。 ＜使用条件＞ ・一次側抵抗値3Ω以上のコイルが必須、同時点火コイルがおすすめ 　https://meu1.thebase.in/categories/3604069 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を阻害し誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・当店制作のFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、NGK社、テイラー社、MSD社、などの防磁性の高いプラグコードが必須となります 　https://meu1.thebase.in/items/60441582 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

※ヤフオク等で安く売られている形の似た廉価製品はモジュールの搭載位置が正しくない為点火の位相が悪くなり点火系全体にダメージを与えることがあります。お気をつけ下さい。モジュール位置の不正確さによる位相のズレは点火時期調整では改善する事が出来ませんしディストリビューターを引き抜いてエンドギアを一コマずらなどの対策も全く無意味です。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントが２本のネジで固定されているディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のようにネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンで留められているタイプのディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューターにはTY-184が適合となります。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

18R-Gエンジン用デスビ、昭和40年までのクラウンRSタイプなどの、ポイントの止めねじが一つで支点軸がプレートに残るタイプの4気筒デスビ用のポイントレスキットです。 ・18R-Gエンジン（2000cc）搭載のセリカ、カリーナ ・稀に1200ccのコロナ等 ・昭和40年までのクラウンRSタイプ・3Rエンジン・４気筒車 ・日野コンテッサ ・トヨタスポーツ800、パブリカなどの2気筒車には適合しません。TY-183をご利用下さい ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントがネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンやサークリップで留められているタイプのディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のように２本のネジで固定されているディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューター用にはTY-274をご利用下さい。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫確認をお問い合わせ下さいませ。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・18R-Gの場合プラグソケット部が特殊なのでお作りする場合はお手元のプラグコードをお送り頂いてソケット部を流用する必要がございます ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

トヨタクラウンMS50-100のポイント式ディストリビューター、及びトヨタ2000GT後期型に簡単に取り付けが可能なポイントレスキットです。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットは、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用可能なので1.5Ωのコイルが断然オススメ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/38847371 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットはドエルコントロール機能を内蔵しているため、高回転域でも点火能力を落とすことなく全域でトルクフルな点火をご堪能頂けます。また、従来品のようにエンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがなく、大変優れたキットでお勧めです。 日産のL6エンジンポイント式デスビに搭載可能なポイントレスキットです。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

※ヤフオク等で安く売られている形の似た中国製の廉価製品はモジュールの搭載位置が正しくない為点火の位相が悪くなります。点火位相のズレ（スパークの瞬間のディストリビューターローターの先端とキャップ内部の電極が絶対に向き合っていなければならないこと）は点火時期調整では改善する事が出来ませんしディストリビューターを引き抜いてエンドギアを一コマずらなどの対策も全く無意味です。この状態は点火系全体に致命的なダメージを与えますので十分お気をつけ下さい。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットはドエルコントロール機能を内蔵しているため、高回転域でも点火能力を落とすことなく全域でトルクフルな点火をご堪能頂けます。また、従来品のようにエンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがなく、大変優れたキットでお勧めです。 日産の４気筒車ポイント式デスビに搭載可能なポイントレスキットです。 （G型エンジンには使用できません） 一部A型エンジンやJ型エンジンのデスビにはデスビシャフトのカムの上部に円周状の突起が出ているデスビがあり（2枚目の写真参照）、この手のデスビにはこのキットは適合せず、当店オリジナルのSNT-3が適合となります。 https://meu1.thebase.in/items/12769398 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

※画像は参考画像で他車種用のものです ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 本キットはLUCAS 59D4に取り付けが可能です。 バッテリー極性をお選び下さい。プラスアース車両の場合はプラス2500円となりまして、10-15日の納期を頂く場合がございます。 使用条件 （本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。 「イグニッションコイルの抵抗値について」 コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。 本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。 3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。 また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。 当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。 「プラグコードについて」 カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。 「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。 当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。 https://meu1.thebase.in/categories/2526485 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

シグナルジェネレーター （マグネットピックアップ） Magneti Marelli純正準拠品。 イタリア製。 フルトラシステム用。イグナイタと組み合わせて使用。

（画像は便宜上他の車種の画像です） BOSCHの四気筒用ディストリビューターに適合するポイントレスキットです。 3枚目の写真と同じ形のポイント（ヒールと接点を上側に見た時、右側が開くタイプ）を使用するディストリビューターに適合します。 これとは逆向きのポイントが付いていたり、ツーピースに別れたポイントだったり、支点軸がプレートに付いていたりなど、形状の違うポイントを使用するディストリビューターには適合しません。別途お問い合わせ下さい。 ポイントを取り外して本キットに交換するだけでメンテナンスフリーのディストリビューターに変身、ポイントレスキットとイグニッションコイルだけで点火させても非常にパワフルな走行をご堪能頂けます。 もちろんMSDをはじめとする各種CDIと併用する事も可能です（ポイント式デスビ用CDIに限る）。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 配線を取り出す穴とグロメットの形状が丸い場合と四角い場合がありますので、選択オプションでお選び下さい。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・本キットとイグニッションコイルのみで点火させる場合一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルがベストマッチ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・CDIを使用する場合はCDIが指定するコイルが適合となりす ・BOSCHブルーコイルなど3Ωのコイルも使用出来ますが高回転は回りにくくなります ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/categories/2526485 　https://meu1.thebase.in/items/57723995 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の製品保証 ・英国製

（画像は便宜上他の車種の画像です） ポルシェ911・'74-77年のBOSCHディストリビューターに適合するポイントレスキットです。ポイントを取り外して本キットに交換するだけでメンテナンスフリーのディストリビューターに変身します。 この時代の911の困りごとの一つに純正のCDIが壊れてしまうということが多々起こります。この場合も本キットとハイパワーなイグニッションコイルと組み合わせるだけで走行が可能になります。 適合するディストリビューターのBOSCH品番（Xは任意の数字） 0-231-184-00X 0-231-185-0XX 0-231-186-009 0-231-187-00X これらディストリビューターの特徴は、 ・ポイントを手間にした時に右側が開く形状（写真3枚目） ・配線を取り出す穴とグロメットの形状が四角い というものです。これ以外のものは別のモデルが適合することになりますので、詳しくはお問い合わせ下さい。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・BOSCH製純正CDIを使用する場合は純正CDI用コイルが必須 ・CDIを使用せず本キットとイグニッションコイルのみで点火させる方法もおすすめ、この場合一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルがベストマッチ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・BOSCHブルーコイルなど3Ωのコイルも使用出来ますが高回転は回りにくくなります ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/57723995 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の製品保証 ・英国製

※画像は参考画像で他車種用のものです ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 本キットはLUCAS 25D4, 23D4に取り付けが可能です。 バッテリー極性をお選び下さい。プラスアース車両の場合はプラス2500円となります。 また、他のモデルとモジュールを共有している関係上、ご注文前に在庫確認のお問い合わせをお願い致します。 ＜使用条件＞ ・PSKシリーズは一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用出来ますので4気筒でも1.5Ωのコイルが推奨です 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

当店オリジナルのスバル360/R2用ポイントレスキットです。モジュールをアメリカより取り寄せてのオーダーメイド制作となりますが、コロナ禍以降このモジュールの供給が非常に悪くなった為3-5週間の納期がかかります。お急ぎのご注文にはお応え出来ませんのでご注意下さい。 取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテム、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 スバル360/R2用のニッポンデンソー製ディストリビューターで内部に遠心進角装置を「内蔵していない」ディストリビューターに取り付けが出来ます。内蔵しているタイプのディストリビューターの場合、ディストリビューター本体を当店にお送り頂いてのワンオフ加工となります。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値1.5Ω以上が必須 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 　↑通常の考え方でしたらイグニッションコイルは3オームが適応となりそうなのですが、デスビ内部が非常に狭くモジュールの設置位置に限りがあり、確保できるドエル角が大きくないために1.5オームのコイルがベストマッチとなります。 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須、当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードと併用すると発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為保証対象外となります、特に永井電子ウルトラシリコンプラグコードとは絶対に併用NG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下においてお買い上げ日より12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

三菱ジープ用ポイントレスキット、信頼の米PERTRONIX社製、30ヶ月の保証付です。 三菱ジープのデスビにはいくつかのタイプがあります。以下のページにてそれらタイプをご確認下さい。本キットはこれらの中のタイプAのデスビに適合するキットとなります。 https://meu1.com/mitsubishijeep ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値3Ω以上が必須。純正状態の場合は1.5Ωのコイルに1.5Ωの抵抗器を使用して合計3Ωなので、この接続方法でも大丈夫ですし、3Ωのコイルを使用すれば配線をシンプルにすることができます。 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を阻害し誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・当店制作のFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、NGK社、テイラー社、MSD社、などの防磁性の高いプラグコードが必須となります 　当店にて長さ指定でプラグコードセットをお造り致します 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・商品発送の際にメールにてご案内する「お取り付け方法のページ」を必ずよくお読み頂いてからお取り付け下さい ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において30ヶ月のメーカー保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

本キットに使用するモジュールがコロナ禍より減産になりなかなか入荷しなくなりまして、受注生産となりご注文後に海外メーカーよりモジュールを取り寄せてお造りしますので最短でも7日以上かかります。ご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。 取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテム、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 このキットは、2枚目の写真のようにシャフトのカムの上部に円周状の突起があるタイプのデスビに適合するよう作成した当店オリジナルキットです。 サニーに搭載されているA型エンジンやダットサンに搭載されているJ型エンジンなどは、シャフトのポイントカムの上部に襟巻き状の突起のあるタイプのデスビの場合が多く、このシャフトにはマグネットスリーブを通すことが出来ない為に、ポイントカムの起伏を直接読んでいくモジュールを搭載したこのこのモデルが適合となります。このモジュールはマグネットスリーブを使用しません。４気筒／６気筒どちらにも使用でき、又、突起のない通常のデスビの４気筒車／６気筒車にも取り付けることが出来ます。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値3Ω以上が必須 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須、当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードと併用すると発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為保証対象外となります、特に永井電子ウルトラシリコンプラグコードとは絶対に併用NG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下においてお買い上げ日より12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

ホンダ360ccエンジン用ポイントレスキット、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 N360の空冷エンジン用と水冷EAエンジン（ライフ、ステップバン、水中眼鏡Z等）用とがあります。 本キットに使用するモジュールがコロナ禍より減産になりなかなか入荷しなくなりまして、受注生産となりご注文後に海外メーカーよりモジュールを取り寄せてお造りしますので最短でも7日以上かかります。ご注文前に必ず納期をお問い合わせ下さい。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ＜使用条件と特徴＞ ・イグニッションコイルは同時点火コイル、且つ一次側抵抗値3Ω以上が必須、こちらよりお選び下さい。 　https://meu1.thebase.in/categories/3604069 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/51525604 ・各社CDI（ポイントで駆動できるもの）と併用可能 ・永井電子8910（ハイパーイグニッション）と併用可能 ・その他永井電子のMDI、CDIとは併用オススメしません（故障の報告多数あり） ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・商品発送時にメールでご案内するお取り付け方法のページを必ずお読み頂き、お取り付け下さい ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

EX-2000は80年代のメーカー純正フルトラ点火システムが経年劣化で相次いで破損する事案への対策部品です。 当時のフルトラシステムはディストリビューター内部に設置するシグナルジェネレーター（ピックアップコイル）が発する交流パルス波形を受けてイグナイタがイグニッションコイルの電力をオンオフする方式ですが、このシステムが経年劣化で殆ど壊れてしまいます。 シグナルジェネレーターは巻き線コイルと永久磁石からなる単純な構造であるため殆ど壊れる事はなく、生産から30年以上を経て故障するのはほとんどが高圧イグナイタ内部のトランジスター部品です。 故障した高圧イグナイタを撤去し、EX-2000にシグナルジェネレーターの信号線とイグニッションコイルを接続すれば簡単にエンジンスタートです！！ 併用するイグニッションコイルは一次側抵抗値1.0〜1.5Ωの物をお使い下さい。 何故か頑なに3Ωのコイルを使いたがる方が多いのですが、3Ωはポイント式デスビ用の規格ですのでこういったシステムで使用すると特に高回転域でパワーが足りなくなります。 1.0〜1.5Ωのコイルをお使い下さい。 ※イグナイタの故障と思って交換してもなかなか調子がよくない、実はコイルも不良だった、気づくのに非常に手間と時間がかかった、とご報告を頂くケースがかなりございます。いずれにせよイグニッションコイルは消耗品ですのでこの機会に一緒に交換されますことをオススメ致します。1.5Ωのコイルからお選び下さい。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ※詳しい話を致しますと、こういったイグナイタに適合するイグニッションコイルは本来は1.0〜1.2Ωくらいの専用コイルが設計されていたのですが、現在では非常にレアでなかなか手に入りませんので、近い（安全な）数値の1.5Ωのコイルを推奨しております。MSDのブラスター2コイルなど0.7Ωのものを抵抗なしで使用されますと確かにパワーは出ますが過電流により早晩破損しますのでレッカーのお世話になりたいマニアックな方以外はおやめになられた方が賢明です。 ※ジムニーSJ30の純正フルトラシステムは発生するパルスの極性が逆向きの仕様ですので本イグナイタを使用する際にはリラクターを裏返す小加工が必要となります。詳しくはこちらをご覧ください。 https://docs.google.com/document/d/1-nPG8SbLj-jw5LZplhQr_KGMcjg49E_m8GiWNphI6oM/edit?usp=sharing

同時点火コイル・5オームです。 一次側抵抗値5Ωですので外部抵抗器なしで直接配線可能、鉄心の中に磁束を通すE-COREタイプ（日本で言うところの閉磁型）なので強い火花が得られます。ディストリビューターを介さずにコイルから直接スパークプラグにスパーク電流を供給する為トルクアップに繋がります。 当店扱いの4スト2気筒車用ポイントレスキット（Fiat 500用キット、ホンダN360/ステップバン他EAエンジン用キット）と組み合わせてお使い下さい。 4ストの2気筒車に同時点火コイルを採用する場合、ドエルが50〜60度くらいであれば一般的な4気筒車と同等なので3オームがベスト（12V÷3Ω＝4アンペア！）ですが、ポイントレス化しますとドエルが80度を超える車両も多いため、こうした抵抗値の大きなコイルで発熱・焼き付を防ぐ必要が生じます。

PERTRONIX社のハイパワーコイル、Flame thrower 40,000V coilです。ポイントレスキット・フルトラの性能を最大限引き出すことのできる優れたイグニッションコイルで、特にPERTRONIXのIGNITORシリーズを使用する場合はこのコイルが最適です。 <JM4、PSKシリーズ、EX-2000、メーカー純正フルトラシステムで使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です Flame thrower 40,000V coilはかつては米国製でしたが、その後メキシコ製にかわった後中国でも製造されるようになり、その後中国製のみとなりました。当初中国製は非常に粗悪でしたが現在は品質が改善し大変よい製品となりました。詳しい経緯は当店ウェブページのFAQ・よくあるお問い合せ欄に記載しましたのでご覧頂ければと思います。 https://meu1.com/faq.html

PERTRONIX社のハイパワーコイル、Flame thrower 40,000V coilです。ポイントレスキット・フルトラの性能を最大限引き出すことのできる優れたイグニッションコイルで、特にPERTRONIXのIGNITORシリーズを使用する場合はこのコイルが最適です。 一次側抵抗値3Ωなので、Pertronix社のポイントレスキット・Ignitorを使用する4気筒車、またはポイント式の４気筒車に最適です。 PSKシリーズやEX-2000、メーカー純正フルトラには1.5Ωのコイルを使用して下さい。 Flame thrower 40,000V coilはかつては米国製でしたが、その後メキシコ製にかわった後中国でも製造されるようになり、その後中国製のみとなりました。当初中国製は非常に粗悪でしたが現在は品質が改善し大変よい製品となりました。詳しい経緯は当店ウェブページのFAQ・よくあるお問い合せ欄に記載しましたのでご覧頂ければと思います。 https://meu1.com/faq.html

米Pertronix社製の非常にハイパワーなコイルです。 同社のIgnitor II用に設計されているコイルですが、0.7ΩですのでMSDなどの汎用CDIにも適合します（黒いボディの廉価商品STREET FIRE 5520には使用できませんのでお気をつけ下さい）。 ポイント式点火や一般的なポイントレスキットに安易に使用しますと事故を招きますのでお使いの際には一度お問い合わせ下さい。

こちらのNGKスタンダードコイルはメーカー純正のフルトラシステムのイグナイタ専用のイグニッションコイルで、一次側の抵抗値は1.0オームというスペックです。普段なかなか入荷しないレアな商品です。 当店製作のEX-2000にもマッチします。 いわゆるポイントレスキット＝ポイント式ディストリビューターをアップグレードさせた電子式（トランジスター式）イグニッション＝ には使用出来ませんのでご注意下さい。

NGK製のリーズナブルな（といってもアメリカのインフレ増大による値上げラッシュと円安によって随分高くなってしまいました）スタンダードコイル、1.5Ωです。 1.5ΩですのでPSKシリーズ、JM4、EX-2000に使用可能です。 車輌メーカー純正のフルトラシステムにも安全にお使い頂けます。 <JM4、PSKシリーズ、EX-2000で使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です