TY-184 トヨタ18R-Gエンジン・日野コンテッサ用ポイントレスキット

18R-Gエンジン用デスビ、昭和40年までのクラウンRSタイプなどの、ポイントの止めねじが一つで支点軸がプレートに残るタイプの4気筒デスビ用のポイントレスキットです。

・18R-Gエンジン（2000cc）搭載のセリカ、カリーナ
・稀に1200ccのコロナ等
・昭和40年までのクラウンRSタイプ・3Rエンジン・４気筒車
・日野コンテッサ
・トヨタスポーツ800、パブリカなどの2気筒車には適合しません。TY-183をご利用下さい

ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。

ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。

トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントがネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンやサークリップで留められているタイプのディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のように２本のネジで固定されているディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューター用にはTY-274をご利用下さい。

※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫確認をお問い合わせ下さいませ。

使用条件

（本製品に限らず）ポイントレスキットを使用する際には組み合わせるコイルとプラグコードの仕様に厳格な設定があります。これを守りませんとお車にダメージを与えることになりますので慎重にお読みください（特にプロの整備士の方）。


「イグニッションコイルの抵抗値について」

コイルの抵抗値が小さ過ぎると電流が大きくなり過ぎ、焼きつきが起こります。MSDのブラスターコイルやワコーテクニカルのコイルなど使用しますとこういう危険があります。どうしても使うという場合は外部抵抗器を入れて抵抗値を上げる必要があります。

本キットはドエル角をコントロールする機能があり、「1.5オームコイルがベストマッチ」です。
3Ωのコイルが絶対と考える方がよくがいらっしゃいますが、3Ωは「ポイント式や旧来のポイントレスキット用のコイル」仕様ですので、本キットに使用すると高回転が回らなくなります。危険はありませんが本キットの機能が無駄になり性能を落とします。

また、製造から10年及び走行10万キロ以上経過したコイルも性能が劣化していますので新調が必要です。

当店の1.5Ωコイルのラインナップはこちら。
https://meu1.thebase.in/categories/2526490

MSDなどCDIを使用する場合にはCDIのモデルごとに適合するコイルが違います。お問い合わせください。


「プラグコードについて」

カーボン製の芯線を使った、ノイズ防止効果の高いプラグコードが必須となります。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコードなどは金属芯線のコードで、スパークに伴う輻射ノイズを多大に発生させ機器の動作の障害、破損に到らしめるので併用不可です。

「新品のシリコンコードに変えるので大丈夫です」というお客様が非常に多いのですが、外皮がシリコンかどうかは問題ではありません。「芯線がカーボンか金属か」が大問題なのです。

当店扱いのプラグコードのラインナップはこちら。
https://meu1.thebase.in/categories/2526485

・18R-Gの場合プラグソケット部が特殊なのでお作りする場合はお手元のプラグコードをお送り頂いてソケット部を流用する必要がございます
・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証