シグナルジェネレーター （マグネットピックアップ） Magneti Marelli純正準拠品。 イタリア製。 フルトラシステム用。イグナイタと組み合わせて使用。

ホンダのN360、ステプバン、ライフ、EAエンジン搭載車などの純正コイルブラケットに取り付け可能な同時点火コイルです。 純正コイルが設置されているブラケットのリベットをドリルで除去し、本コイルをボルトどめしてお使い下さい。 一次側抵抗値3Ωなので抵抗器は不要です。 使用出来るプラグコードは太さ7mmのものとなります。8mmは入りません。 コイルの端子穴の中心にネジの切れた細いニードルが立っていますので、ここにプラグコードの芯線が当たるように捩じ込んで行きます。ニードルにきちんと当たらないと点火不良を起こしますので慎重に捩じ込んで下さい。

（画像は便宜上他の車種の画像です） BOSCHの四気筒用ディストリビューターに適合するポイントレスキットです。 3枚目の写真と同じ形のポイント（ポイントを手前に見た時右側が開くタイプ）を使用するディストリビューターに適合します。 これとは逆向きのポイントが付いていたり、ツーピースに別れたポイントだったり、支点軸がプレートに付いていたりなど、形状の違うポイントを使用するディストリビューターには適合しませんのでお気を付けください。 ポイントを取り外して本キットに交換するだけでメンテナンスフリーのディストリビューターに変身、ポイントレスキットとイグニッションコイルだけで点火させても非常にパワフルな走行をご堪能頂けます。 もちろんMSDをはじめとする各種CDIと併用する事も可能です（ポイント式デスビ用CDIに限る）。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 配線を取り出す穴とグロメットの形状が丸い場合と四角い場合がありますので、選択オプションでお選び下さい。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・本キットとイグニッションコイルのみで点火させる場合一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルがベストマッチ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・CDIを使用する場合はCDIが指定するコイルが適合となりす ・BOSCHブルーコイルなど3Ωのコイルも使用出来ますが高回転は回りにくくなります ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/categories/2526485 　https://meu1.thebase.in/items/57723995 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の製品保証 ・英国製

（画像は便宜上他の車種の画像です） ポルシェ911・'74-77年のBOSCHディストリビューターに適合するポイントレスキットです。ポイントを取り外して本キットに交換するだけでメンテナンスフリーのディストリビューターに変身します。 この時代の911の困りごとの一つに純正のCDIが壊れてしまうということが多々起こります。この場合も本キットとハイパワーなイグニッションコイルと組み合わせるだけで走行が可能になります。 適合するディストリビューターのBOSCH品番（Xは任意の数字） 0-231-184-00X 0-231-185-0XX 0-231-186-009 0-231-187-00X これらディストリビューターの特徴は、 ・ポイントを手間にした時に右側が開く形状（写真3枚目） ・配線を取り出す穴とグロメットの形状が四角い というものです。これ以外のものは別のモデルが適合することになりますので、詳しくはお問い合わせ下さい。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫の確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・BOSCH製純正CDIを使用する場合は純正CDI用コイルが必須 ・CDIを使用せず本キットとイグニッションコイルのみで点火させる方法もおすすめ、この場合一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルがベストマッチ 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・BOSCHブルーコイルなど3Ωのコイルも使用出来ますが高回転は回りにくくなります ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/57723995 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の製品保証 ・英国製

ホンダS600/800用ポイントレスキット、2024年バージョンのニューモデルです！ ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットは、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 S600/800は排ガス規制前のモデルと後のモデルとでディストリビューターの形状が変わり、対策後のディストリビューターには別売りのアタッチメントが必要となります。 まずはこちらのページの判別方法をご覧頂き、お車のディストリビューターのタイプをご確認下さい。 https://docs.google.com/document/d/142gnRn0TIVK0OqrR1WcPmaI8NnYB7lk56hI9t0N13ms/ お車のディストリビューターのタイプが判明しましたら、オプションにてアタッチメントの要不要をご入力下さい。 ＜使用条件＞ ・本キットは一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用出来ますので4気筒でも1.5Ωのコイルが推奨です 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードについて。当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので（特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG）こちらのプラグコードが必須となります。 https://meu1.thebase.in/items/33029883 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

18R-Gエンジン用デスビ、昭和40年までのクラウンRSタイプなどの、ポイントの止めねじが一つで支点軸がプレートに残るタイプの4気筒デスビ用のポイントレスキットです。 ・18R-Gエンジン（2000cc）搭載のセリカ、カリーナ ・稀に1200ccのコロナ等 ・昭和40年までのクラウンRSタイプ・3Rエンジン・４気筒車 ・日野コンテッサ ・トヨタスポーツ800、パブリカなどの2気筒車には適合しません。TY-183をご利用下さい ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントがネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンやサークリップで留められているタイプのディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のように２本のネジで固定されているディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューター用にはTY-274をご利用下さい。 ※他のモデルと共通のモジュールを使用している関係上、ご注文前に必ず在庫確認をお問い合わせ下さいませ。 ＜使用条件＞ ・PSKシリーズは一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用出来ますので4気筒でも1.5Ωのコイルが推奨です 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/38847371 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 　 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・18R-Gの場合プラグソケット部が特殊なのでお作りする場合はお手元のプラグコードをお送り頂いてソケット部を流用する必要がございます ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

S600/800用ポイントレスキットはニューモデル「HS-4」に移行しました。価格も下がり、高性能になりました！是非ご利用下さい！ https://meu1.thebase.in/items/89626771 モジュールをアメリカより取り寄せてのオーダーメイド制作となりますが、コロナ禍以降このモジュールの供給が非常に悪くなった為3-5週間の納期がかかります。お急ぎのご注文にはお応え出来ませんのでご注意下さい。 取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテム、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 このキットは、ニッポンデンソー製ホンダS600/800デスビに適合するよう作成した当店オリジナルキットで、日立製のデスビには適合しませんのでご注意下さい。 デンソー製デスビでも排ガス対策前と対策後では取り付け方が違いますのでご注意下さい。詳細はご購入時にお送りする取り付け手順解説をよくお読みください。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値3Ω以上が必須 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須、当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードと併用すると発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為保証対象外となります、特に永井電子ウルトラシリコンプラグコードとは絶対に併用NG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下においてお買い上げ日より12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

※画像は参考画像で他車種用のものです ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 本キットはLUCAS 25D4, 23D4に取り付けが可能です。 バッテリー極性をお選び下さい。プラスアース車両の場合はプラス2500円となります。 ＜使用条件＞ ・PSKシリーズは一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用出来ますので4気筒でも1.5Ωのコイルが推奨です 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

当店オリジナルのスバル360/R2用ポイントレスキットです。モジュールをアメリカより取り寄せてのオーダーメイド制作となりますが、コロナ禍以降このモジュールの供給が非常に悪くなった為3-5週間の納期がかかります。お急ぎのご注文にはお応え出来ませんのでご注意下さい。 取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテム、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 スバル360/R2用のニッポンデンソー製ディストリビューターで内部に遠心進角装置を「内蔵していない」ディストリビューターに取り付けが出来ます。内蔵しているタイプのディストリビューターの場合、ディストリビューター本体を当店にお送り頂いてのワンオフ加工となります。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値1.5Ω以上が必須 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 　↑通常の考え方でしたらイグニッションコイルは3オームが適応となりそうなのですが、デスビ内部が非常に狭くモジュールの設置位置に限りがあり、確保できるドエル角が大きくないために1.5オームのコイルがベストマッチとなります。 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須、当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードと併用すると発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為保証対象外となります、特に永井電子ウルトラシリコンプラグコードとは絶対に併用NG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下においてお買い上げ日より12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

ポイントを外してこのキットに取り替えるだけ、取り付け簡単で大きな効果が得られる（高回転まで綺麗に廻る快適快調な点火、トルクアップ、燃費向上、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 2003年より当店で作ってまいりましたジムニーSJ10/SJ30用ポイントレスキットJMシリーズの最終形JM-4は、エンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない大変優れたキット、2017年リリース以降大人気のアイテムです！！ ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 ＜適合車種＞ JM-4 ジムニーSJ10/SJ30・セルボSS20・アルトSS30V他、スズキ2スト3気筒エンジン・ポイント式ディストリビューター。他、LJ50エンジン・ポイント式ディストリビューター搭載車。 ＜使用条件＞ ・一次側抵抗値1.5Ωのイグニッションコイル推奨 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・純正コイルでも使用可能ですが製造から10年 or 10万キロ以上経たコイルは確実に性能が劣化しているので新調しませんとポイントレス化の意味がなくなります ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を阻害し誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・当店制作のFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、NGK社、テイラー社、MSD社、などの防磁性の高いプラグコードが必須となります 　https://meu1.thebase.in/items/12466608 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 本キットはACUSPARKなどとは違ってエンジンをかけない状態でスイッチオンで放置しても焼き付くことがない優れたキットで大変お勧めです。 FIAT 500 (1957-1977) とFIAT 126 (1972–1980) のポイント式ディストリビューターに適合するキットです。Magnetti Marelli社のS76とS152品番のディストリビューターに適合しますが、時々みられるポーランド製（Made in Porlish）のディストリビューターには使用出来ませんのでご注意下さい。 ポイントプレートを外してこのキットに取り替えるだけ、取り付け簡単で非常に大きな効果が得られますので大変オススメです。 ＜使用条件＞ ・一次側抵抗値3Ω以上のコイルが必須、同時点火コイルがおすすめ 　https://meu1.thebase.in/categories/3604069 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を阻害し誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・当店制作のFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、NGK社、テイラー社、MSD社、などの防磁性の高いプラグコードが必須となります 　https://meu1.thebase.in/items/60441582 ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において3ヶ月の製品保証

モジュールをアメリカより取り寄せてのオーダーメイド制作となりますが、コロナ禍以降このモジュールの供給が非常に悪くなり、滅多に入荷しなくなりました。ご要望に応じてメーカーに問い合わせをかけ、在庫があればお取り寄せという形になりますが、この一年で2-3個しか入荷しませんでしたので正直申しまして望みは薄いです。 取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテム、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 このキットは、2枚目の写真のようにシャフトのカムの上部に円周状の突起があるタイプのデスビに適合するよう作成した当店オリジナルキットです。 サニーに搭載されているA型エンジンやダットサンに搭載されているJ型エンジンなどは、シャフトのポイントカムの上部に襟巻き状の突起のあるタイプのデスビの場合が多く、このシャフトにはマグネットスリーブを通すことが出来ない為に、ポイントカムの起伏を直接読んでいくモジュールを搭載したこのこのモデルが適合となります。このモジュールはマグネットスリーブを使用しません。４気筒／６気筒どちらにも使用でき、又、突起のない通常のデスビの４気筒車／６気筒車にも取り付けることが出来ます。 ＜使用条件＞ ・イグニッションコイルは一次側抵抗値3Ω以上が必須 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須、当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードと併用すると発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為保証対象外となります、特に永井電子ウルトラシリコンプラグコードとは絶対に併用NG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下においてお買い上げ日より12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

ホンダ360ccエンジン用ポイントレスキット、信頼の米PERTRONIX社製、12ヶ月の保証付です。 N360の空冷エンジン用と水冷EAエンジン（ライフ、ステップバン、水中眼鏡Z等）用とがあります。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ＜使用条件と特徴＞ ・イグニッションコイルは同時点火コイル、且つ一次側抵抗値3Ω以上が必須、こちらよりお選び下さい。 　https://meu1.thebase.in/categories/3604069 ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/51525604 ・各社CDI（ポイントで駆動できるもの）と併用可能 ・永井電子8910（ハイパーイグニッション）と併用可能 ・その他永井電子のMDI、CDIとは併用オススメしません（故障の報告多数あり） ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・商品発送時にメールでご案内するお取り付け方法のページを必ずお読み頂き、お取り付け下さい ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において12ヶ月の当店独自保証 ・詳しくは当店ホームページをご覧下さい　https://meu1.com

※ヤフオク等で安く売られている形の似た廉価製品はモジュールの搭載位置が正しくない為点火の位相が悪くなり点火系全体にダメージを与えることがあります。お気をつけ下さい。モジュール位置の不正確さによる位相のズレは点火時期調整では改善する事が出来ませんしディストリビューターを引き抜いてエンドギアを一コマずらなどの対策も全く無意味です。 ディストリビューター内のポイントを本キットに交換してイグニッションコイルとつなぐだけ、いわゆる「アンプ」も不要、取り付け簡単で大きな効果が得られる（トルクアップ、燃費増、メンテナンス不要）ポイントレスキットは旧車の点火系に必須のアイテムです。 ドエル角をコントロールする機能を内蔵している為高回転域でも高いスパーク能力を維持、従来品と違いイグニッションスイッチをオンのまま放置しても焼きつくことがなく、大変使いやすい製品です。 トヨタの4気筒車のポイント式ディストリビューターには2種類のディストリビューターがあり、本キットは2枚目の写真のようにポイントが２本のネジで固定されているディストリビューターで取り付けが可能です。3枚目の写真のようにネジ一本でポイントが固定されてポイントの軸芯に割りピンで留められているタイプのディストリビューターには本キットは適合しません。こちらのタイプのディストリビューターにはTY-184が適合となります。 ＜使用条件＞ ・PSKシリーズは一次側抵抗値1.5Ω以上のイグニッションコイルが使用出来ますので4気筒でも1.5Ωのコイルが推奨です 　https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ・3Ωコイルも使用出来ますが高回転で回りにくくなるかもしれません ・プラグコードはFlame thrower MAG X2 スパークプラグコード、テイラー社、MSD社、NGK社などのスパイラルコアの線材のものが必須 　https://meu1.thebase.in/items/38847371 　https://meu1.thebase.in/items/14815378 ・当時の純正プラグコードや永井電子のウルトラシリコンプラグコード等の金属の芯線を使用したコードは多大な磁気ノイズを発生、微弱な磁気信号を読み取って作動するポイントレスキットの動作を邪魔し、誤作動・破損につながるので特に永井電子のウルトラシリコンプラグコードとは併用絶対にNG ・保証規定は当店推奨の正常な使用方法下において２ヶ月の製品保証

EX-2000は80年代のメーカー純正フルトラ点火システムが経年劣化で相次いで破損する事案への対策部品です。 当時のフルトラシステムはディストリビューター内部に設置するシグナルジェネレーター（ピックアップコイル）が発する交流パルス波形を受けてイグナイタがイグニッションコイルの電力をオンオフする方式ですが、このシステムが経年劣化で殆ど壊れてしまいます。 シグナルジェネレーターは巻き線コイルと永久磁石からなる単純な構造であるため殆ど壊れる事はなく、生産から30年以上を経て故障するのはほとんどが高圧イグナイタ内部のトランジスター部品です。 故障した高圧イグナイタを撤去し、EX-2000にシグナルジェネレーターの信号線とイグニッションコイルを接続すれば簡単にエンジンスタートです！！ 併用するイグニッションコイルは一次側抵抗値1.0〜1.5Ωの物をお使い下さい。 何故か頑なに3Ωのコイルを使いたがる方が多いのですが、3Ωはポイント式デスビ用の規格ですのでこういったシステムで使用すると特に高回転域でパワーが足りなくなります。 1.0〜1.5Ωのコイルをお使い下さい。 ※イグナイタの故障と思って交換してもなかなか調子がよくない、実はコイルも不良だった、気づくのに非常に手間と時間がかかった、とご報告を頂くケースがかなりございます。いずれにせよイグニッションコイルは消耗品ですのでこの機会に一緒に交換されますことをオススメ致します。1.5Ωのコイルからお選び下さい。 https://meu1.thebase.in/categories/2526490 ※詳しい話を致しますと、こういったイグナイタに適合するイグニッションコイルは本来は1.0〜1.2Ωくらいの専用コイルが設計されていたのですが、現在では非常にレアでなかなか手に入りませんので、近い（安全な）数値の1.5Ωのコイルを推奨しております。MSDのブラスター2コイルなど0.7Ωのものを抵抗なしで使用されますと確かにパワーは出ますが過電流により早晩破損しますのでレッカーのお世話になりたいマニアックな方以外はおやめになられた方が賢明です。 ※ジムニーSJ30の純正フルトラシステムは発生するパルスの極性が逆向きの仕様ですので本イグナイタを使用する際にはリラクターを裏返す小加工が必要となります。詳しくはこちらをご覧ください。 https://docs.google.com/document/d/1-nPG8SbLj-jw5LZplhQr_KGMcjg49E_m8GiWNphI6oM/edit?usp=sharing

DIC-30 miniは非常にコンパクトな同時点火イグニッションコイルです。高さ110mm強、円筒部の直径も50mm強と手のひらサイズですので設置も容易です。 FIAT 500、FIAT 126、ホンダN360、ホンダZ、ステップバン、トヨタスポーツ800など4ストロークの2気筒エンジン車にオススメなコイルです。 一時側抵抗値は3Ωですので外部抵抗器が不要（車種によっては0.8Ω程度の外部抵抗器があったほうがいい場合もございます）、スパーク電流はディストリビューターを介さず直接2本のスパークプラグに同時に流されますのでエンジンのトルクアップを実感出来ます。 小径なので一般的なコイルブラケットで使用する際には厚さ3-4mm程のシートを挟む必要があります。（5枚目の写真のスタンド式コイルブラケットが付属します）

PERTRONIX社のハイパワーコイル、Flame thrower 40,000V coilです。ポイントレスキット・フルトラの性能を最大限引き出すことのできる優れたイグニッションコイルで、特にPERTRONIXのIGNITORシリーズを使用する場合はこのコイルが最適です。 <JM4、PSKシリーズ、EX-2000、メーカー純正フルトラシステムで使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です Flame thrower 40,000V coilはかつては米国製でしたが、その後メキシコ製にかわった後中国でも製造されるようになり、その後中国製のみとなりました。当初中国製は非常に粗悪でしたが現在は品質が改善し大変よい製品となりました。詳しい経緯は当店ウェブページのFAQ・よくあるお問い合せ欄に記載しましたのでご覧頂ければと思います。 https://meu1.com/faq.html

米スタンダードモータープラダクツ社のリーズナブルな汎用スタンダードコイル、1.5Ωです。 1.5ΩですのでPSKシリーズ、JM4、EX-2000に使用可能です。 車輌メーカー純正のフルトラシステムにも安全にお使い頂けます。 <JM4、PSKシリーズ、EX-2000で使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です

一次側抵抗値1.5オームのスポーツイグニッションコイル。優れたコイルであることは勿論ですが、取り扱いをはじめた2018年頃より不良品発生が一度もない品質の高さはBoschにはないもので非常に高く評価出来ます。 ・ JM4に最適 ・EX-2000に最適 ・PSKシリーズポイントレスキットに最適 ・国産ポイント式点火車両の純正イグニッションコイルの交換用に最適（純正コイル同様、外部抵抗器が必須） <JM4、PSKシリーズ、EX-2000で使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です

NGK製のリーズナブルな（といってもアメリカのインフレ増大による値上げラッシュと円安によって随分高くなってしまいました）スタンダードコイル、1.5Ωです。 1.5ΩですのでPSKシリーズ、JM4、EX-2000に使用可能です。 車輌メーカー純正のフルトラシステムにも安全にお使い頂けます。 <JM4、PSKシリーズ、EX-2000で使用する場合> ・そのままダイレクトに接続してお使い下さい ＜ポイント式・Pertronix IGNITORで使用する場合＞ ・8気筒車の場合は抵抗器なしで接続可能です ・4-6気筒車に使用する場合は1.5Ωの外部抵抗器が必要です

ポイント式もしくはPERTRONIX IGNITORを使用する四気筒車の場合は、一次側抵抗値3Ωのイグニッションコイルが必須となります。こちら、NGKのリーズナブルな（といってもアメリカのインフレ増大による値上げラッシュと円安によって随分高くなってしまいました）スタンダードコイル、3Ωですので外部抵抗器を使用する必要がなくシンプルに配線することが出来ます。 時々メーカー純正のフルトラディストリビューターに3Ωコイルを組み合わせようとする方がいらっしゃいますが、純正フルトラの場合は1.0〜1.5Ωコイルになりますので3Ωはご使用にならないようお気をつけください。 3Ωはあくまでもポイント式（とそれに準ずるPertronix IGNITOR）の4-6気筒車の数値です。

PERTRONIX社のハイパワーコイル、Flame thrower 40,000V coilです。ポイントレスキット・フルトラの性能を最大限引き出すことのできる優れたイグニッションコイルで、特にPERTRONIXのIGNITORシリーズを使用する場合はこのコイルが最適です。 一次側抵抗値3Ωなので、Pertronix社のポイントレスキット・Ignitorを使用する4気筒車、またはポイント式の４気筒車に最適です。 PSKシリーズやEX-2000、メーカー純正フルトラには1.5Ωのコイルを使用して下さい。 Flame thrower 40,000V coilはかつては米国製でしたが、その後メキシコ製にかわった後中国でも製造されるようになり、その後中国製のみとなりました。当初中国製は非常に粗悪でしたが現在は品質が改善し大変よい製品となりました。詳しい経緯は当店ウェブページのFAQ・よくあるお問い合せ欄に記載しましたのでご覧頂ければと思います。 https://meu1.com/faq.html

イグニッションコイル用ブラケットです。

点火系部品には使用するイグニッションコイルの必須抵抗値があり、それを下回るコイルを使用しますと故障します。暫くは調子良く走りますが過電流により負担をかけているので遠からず必ず不具合が起こります。 イグニッションコイルの抵抗値が足りない場合に外部抵抗器を直列に接続して使用します。 1.6Ωと0.8Ωがございますので必要な抵抗値をお選びください。 例> イグニッションコイル1.5Ω ＋ 外部抵抗器1.6Ω → 3.1Ω イグニッションコイル2.5Ω ＋ 外部抵抗器0.8Ω → 2.3Ω イグニッションコイル0.7Ω ＋ 外部抵抗器0.8Ω → 1.5Ω ※写真は参考程度にお考えください。デザインは予告なく変更しますが単なる抵抗器ですので見た目は問題になりません。