PORSCHE 911用高性能スパークプラグコード

ビンテージポルシェ911用のプラグコード、日本ではあまり良品が出回っていない悲しい実情が長く続いておりましたのは、スパークプラグに接続するソケット部分の形状が特殊である為に汎用パーツでは作る事が出来なかった為で、当店でもお客様にお尋ね頂いてもなかなかクリティカルなお答えが出来ず、忸怩たる思いをして参りました。

ようやくここにきて専用のプラグソケットが手に入るようになり、911用のプラグコードセットをお作り出来るようになりました！！

・カーボン素材のスパイラルコアでノイズの発生を抑制する優れた線材！！
・約30cm辺り0.5kオームという低い抵抗値により高いスパークエネルギーを実現！！
・センターコード、1〜6番シリンダー用の計7本セット

プラグコード線材は、当店レギュラー品で大変品の良い艶消しの8mmブルー、純正コードに似た7mm黒の2タイプの他に、オプションで8mmネイビーブルーと8mmファイヤーレッドもお選び頂けます。スパーク能力はいずれも同等です。

適合車種

Porsche 911 (1965-1973)
Porsche 911T, 911E and 911S (1970-73)
Porsche 911 (1974-1989)
Porsche 911S (1974-77)
Porsche Carrera (1974-75)
Porsche 911 (1974)
Porsche 911SC (1978-83)
Porsche 930 Turbo (1986-89)
Porsche 914-6 (1970-72)

ベーシックな仕様はセンターコード23cm、ファンシュラウドにイグニッションコイルをマウントする車両用のセットです。
サイドのリレーボード付近にコイルを設置されたい場合は長いセンターコードをお作りしますのでオプションからお選び下さい。
コイルの出力がHEIタイプ（オス型）の場合もお作り出来ますので精算時の備考欄からご連絡下さい。
3.2Lカレラはディストリビューターキャップの形状が特殊なので本製品は適合しません。

ポイントレスキットや高機能なデジタルCDIはもちろん、燃料噴射システムも含め電子制御をを多く使用する車両のプラグコードはノイズ対策のしっかりしたスパイラルコアのプラグコードが必須です。これは世界標準の常識です。
旧車の当時の純正プラグコードや日本で最もシェアの高いナントカ電子のシリコンプラグコードなど芯線に金属線を使用したプラグコードと併用しますと発せられる輻射ノイズにより大変壊れ易くなる為、ポイントレスキットは保証適用外となります。絶対に併用しないでください。

電子制御＝つまり半導体部品からなるプロセッサーは微細な信号を高速でやりとりして制御を行いますが、プラグコードから多大なノイズが発せられますとこの信号の伝達が阻害されまともに機能しなくなり、場合によっては破損に至らしめてしまいます。
10年近く前の話ですが、当店のポイントレスキットのユーザー様から故障の報告が相次ぎ、調べてみたところその殆どがナントカ電子のシリコンプラグコードを使用していたということがありました。これをPERTRONIX社に報告したところ、同社のすべてのポイントレスキットについて金属芯線プラグコードを保証対象外とする通達があり（それ以前は高機能タイプのIgnitor IIのみ金属芯線の使用を保証適用外としていました）、それ以来金属芯線は全面使用不可となりました。
(と言うよりもこの21世紀も既に23年も過ぎた現代において金属芯線のプラグコードなどという1960年代の製法のコードを最高だと信じて疑わず最もシェアが高いなど、世界基準では考えられない恥ずべきガラパゴス状態だということをよくお考え下さい。）

皆様大好きなアメリカのMSDのCDIも取説の3ページ目に金属芯線のプラグコードは併用出来ない旨明記されています。↓コチラ
https://meu1.com/img/msd_manual.png

プラグコードについて当店の雑記です。コードを選ぶ際のご参考になれば幸いです。
https://meu1.com/faq.html#sparkplugwire